8615610059087
info@qdhuntsman.cn
huNyelv

Qingdao Huntsman Autóalkatrészek LTD

 

 

A Qingdao Huntsman Auto Parts LTD a gyönyörű tengerparti városban, Qingdao Kínában található. Ami történelmileg és gazdaságilag is sokat kínál.

 

Miért válasszon minket

Professzionális és Megbízható
Több éves tapasztalatunkkal és szakértelmünkkel szilárd hírnevet szereztünk a kiváló minőségű termékek ésszerű áron kínált termékeivel, valamint személyre szabott csomagolással és az Ön egyedi igényeire szabott termékekkel.

 

Plug-and-Charge
Cégünknél büszkék vagyunk arra, hogy elkötelezettek vagyunk az ügyfelek elégedettsége mellett, és segítjük ügyfeleinket, hogy sikeresek legyünk a piacukon.

 

Hiteles minőségi felügyelet
Csak a legjobb és legmegbízhatóbb beszállítókkal dolgozunk együtt annak érdekében, hogy a termékeink gyártásához felhasznált alapanyagok megfeleljenek a legmagasabb szabványoknak.

 

Fogékony
Továbbra is elkötelezettek vagyunk a világszínvonalú szolgáltatás nyújtása mellett, és mi vagyunk a legjobb választás az Ön számára.

 

Mi az a motorkerékpár gumiabroncs szelepe?

 

 

A motorkerékpár gumiabroncs szelepe a tömlő nélküli gumiabroncs része, amely lehetővé teszi a levegő be- és kiáramlását, és tömítetten tartja az abroncsot, hogy megakadályozza a levegő kiáramlását. Szelepek segítségével levegőt fecskendeznek be a gumiabroncsba, hogy elérjék a megfelelő nyomást. Idővel a szelepek elhasználódhatnak a rendszeres használat miatt.

 

Motorkerékpár gumiabroncs-szelepek típusai

Különféle típusú motorkerékpár-abroncs-szelepek léteznek, beleértve a Presta és a Schrader szelepeket:

Presta szelepek
Széles gumi alappal és kivehető maggal. A beszereléshez nyomja át a szelepet a peremen belülről, és csavarja le a szelepszáron lévő recézett gyűrűt a rögzítéshez.

 

Schrader szelepek
Amerikai szelepekként is ismertek, ezek ugyanolyan típusú szelepek, amelyeket a legtöbb gépjárműben használnak, és kompatibilisek a töltőállomási kompresszorokkal.

Idővel a motorkerékpár gumiabroncs-szelepei elhasználódhatnak a rendszeres használattól, és eltömődhetnek a tömítőanyaggal. A gumiabroncs javítása előtt fontos eltávolítani a szelepmagot, különösen, ha aeroszolos termékkel javították, hogy eltávolítsa a megmaradt hajtóanyagot.

 

A Schrader és a Presta szelepek magyarázata
无内胎轮胎气门嘴摩托车
摩托车无内胎气门嘴
摩托车轮胎气门嘴 TR43E
摩托车真空胎气门嘴

A modern kerékpár gumiabroncsok pneumatikus gumiabroncsok, ami azt jelenti, hogy levegővel vannak felfújva közepes vagy magas nyomásra. Manapság szinte minden esetben a kerékpár gumiabroncsok belső tömlőt (belső légtömlőt) használnak, vagy "cső nélküliek", ilyenkor a gumiabroncsot közvetlenül, belső tömlő nélkül fújják fel. Mindkét esetben a gumiabroncsnak (vagy a belső tömlőnek) van egy szelepe, amelyen keresztül felfújják. Két különböző típusú szelep van használatban, és mindegyik másképp működik. A két típusú szelep „Schrader” és „Presta” néven ismert. A Schrader szelepeket néha "amerikai szelepeknek", a Presta szelepeket pedig "francia szelepeknek" nevezik. A Schrader szelepek ugyanazok a szelepek, mint az összes gépjármű abroncson, és megtalálhatók a kerékpár belső tömlőin is. A Presta szelepeket általában csak kerékpár belső csövekhez vagy tömlő nélküli kerekekhez használják.

 

A Schrader és a Presta szelepek mindegyike más-más illesztést használ a "légtokmányhoz", amely a szelephez kapcsolódik a felfújáshoz. Egyes kerékpárszivattyúk légtokmányával rendelkeznek, amely bármelyik típusú szelep felszerelésére alkalmas, néhányban pedig kétfejű légtokmány van, amelynek egyik oldalán Presta, másik oldalán Schrader szerelvény található. Sok szivattyú rendelkezik légtokmánnyal, amely alkalmas az egyik vagy a másik felszerelésére, de nem mindkettő. A benzinkutaknál található légkompresszorok olyan légtokmánnyal rendelkeznek, amely illeszkedik a Schrader szelepekhez, és egy adapterre van szükség a közé, ha egy Presta szelepet használó gumiabroncsot benzinkút légkompresszorral kell felfújni.

 

Fizikai különbségek
A Schrader és a Presta szelepek közötti legszembetűnőbb különbség a szelepszár átmérője. A Presta szelepek észrevehetően keskenyebb szelepszárral rendelkeznek, 6 mm széles, mint a 8 mm széles Schrader szelepek. A Presta szelepek különféle szelepszár-hosszúságban kaphatók, általában 48 mm és 80 mm között, míg a Schrader szelepek általában egy szabványos szelepszár-hosszra korlátozódnak.

A Presta szelepek tetején egy kis rögzítő anya található, amelyet le kell csavarni a szelep kinyitásához (felfújáshoz vagy leeresztéshez), és csavarva kell zárni a szelep zárásához. Felfújás után a belső légnyomás (vagy tömlő nélküli gumiabroncs) zárva tartja a Presta szelepet. A Schrader szelepek nem rendelkeznek ilyen kézi nyitási és zárási mechanizmussal, helyette egy rugós billenőszelepet használnak, amelyet a rugóval szemben lenyomva kinyitja a szelepet felfújáshoz vagy leeresztéshez, és ha nincs lenyomva, a belső rugó zárja a szelepet.

 

Működési különbségek
A Presta és Schrader szelepekkel felszerelt belső és/vagy tömlő nélküli gumiabroncsok felfújása hasonló, de vannak észrevehető különbségek, amelyeket figyelembe kell venni.

 

A Presta szelep felfújási eljárása:
Távolítsa el (csavarja le) a szelepsapkát (ha van)
Csavarja le teljesen a szelep felső anyáját a szelep kinyitásához
Csatlakoztassa a levegő tokmányát a szivattyúhoz (vagy rögzítse a CO2-felfújót)
Fújja fel a kívánt légnyomásra
Távolítsa el a légtokmányt a szivattyúból (vagy vegye le a CO2-felfújót)
A szelep zárásához csavarja le teljesen a rögzítő felső anyát
Helyezze vissza (csavarja fel) a szelepsapkát (ha van)

 

Presta szelep leeresztési eljárás:
Távolítsa el (csavarja le) a szelepsapkát (ha van)
Csavarja le teljesen a szelep felső anyáját a szelep kinyitásához
Kézzel nyomja le a szelepet egyenesen lefelé úgy, hogy a legfelső részét lefelé nyomja
Engedje le a kívánt légnyomásra
A szelep zárásához csavarja le teljesen a rögzítő felső anyát
Helyezze vissza (csavarja fel) a szelepsapkát (ha van)

 

Schrader szelep felfújási eljárás:
Távolítsa el (csavarja le) a szelepsapkát (ha nincs, első adandó alkalommal szerezzen be cserét)
Csatlakoztassa a levegő tokmányát a szivattyúhoz (vagy rögzítse a CO2-felfújót)
Fújja fel a kívánt légnyomásra
Távolítsa el a légtokmányt a szivattyúból (vagy vegye le a CO2-felfújót)
Cserélje ki (csavarja fel) a szelepsapkát (ha nincs, első adandó alkalommal szerezzen be cserét)

 

A Schrader szelep leeresztési eljárása:
Távolítsa el (csavarja le) a szelepsapkát (ha nincs, első adandó alkalommal szerezzen be cserét).
Egy hegyes tárggyal vagy szerszámmal kézzel nyomja meg a szelep középső gombját, amely a szelepszár nyílásának közepén található
Engedje le a kívánt légnyomásra
Cserélje ki (csavarja fel) a szelepsapkát (ha nincs, első adandó alkalommal szerezzen be cserét)

 

A fémszelepek jobbak, mint a gumiszelepek?

 

A fémszelepek fő előnye, hogy megvásárolhatja őket 90-fokozatú változatban. Felszerelhet 11,3 mm-es 90-fokozatú fémszelepeket (főleg az újabb japán motorkerékpárokhoz), vagy 8,3 mm-es 90-fokozatú szelepeket (főleg európai motorkerékpárokhoz).

 

Az a tény, hogy a szelepfej 90-fokban van a felnihez képest, sokkal könnyebben hozzáférnek a motorkerékpár abroncsnyomásának ellenőrzéséhez és beállításához. Amint azt bárki elmondhatja, aki megégette a tenyerét egy első féktárcsán; nehéz hozzájutni egy normál szelephez. És ezt az égést se felejti el sietve!

 

A fém szelepek másik előnye a gumival szemben, hogy nagyjából annyi ideig bírják, mint a motorkerékpárod. Ismerünk olyan általunk szállított szelepeket, amelyek még mindig működőképesek és tökéletes nyomást tartanak fenn egy évtizede, és nincs okuk arra, hogy ne tartanák tovább 10 évnél.

 

Vásárolhat csavarozható 90-fokú szelepadaptert is, amely egy normál gumiszelepre illeszkedik, de ezeket el kell távolítani, mielőtt elindulna a motorkerékpáron, így egy kicsit nagyobb gondot okoz, mint amennyit ér.

 

A fémszelepek valamivel nehezebbek, mint a gumiszelepek, de csak néhány grammal. Nem fogják tudni a kerék egyensúlyát, és nyilvánvalóan, amikor új gumikat szerel fel, a szerelő megfelelően kiegyensúlyozza a kereket, függetlenül a szelep típusától.

 

Számunkra azonban az igazi előny a könnyű hozzáférés, ami azt jelenti, hogy sokkal nagyobb valószínűséggel ellenőrzi a nyomást, ami azt jelenti, hogy nagyobb biztonságban lesz, és jobb futásteljesítményt érhet el a motorkerékpár gumiabroncsától.

 

Motorkerékpár gumiabroncsnyomással kapcsolatos biztonsági útmutató és tippek
 

Mi a „megfelelő” motorkerékpár abroncsnyomás?

Az utcai motorkerékpárok abroncsnyomása általában a 28 és 40 közötti psi tartományon belül van. A sportolásnál a gyártó tábláján szereplő alacsonyabb beállítást alkalmazzák, míg az ingázásnál a magasabb beállítást. Ezek a szabályok jellemzően sport/országúti motorkerékpárokra vonatkoznak.

Javasoljuk, hogy a maximális tapadás és a sportos vezetés érdekében elöl és hátul 32 psi, illetve a maximális élettartam érdekében elöl és hátul 40 psi és hátul 40 psi.

Miért fontos ellenőrizni a gumiabroncsok légnyomását?

Az alacsony nyomású abroncsok felforrósodnak, ami befolyásolja a keveréket és felgyorsítja a kopást. Ha az ajánlott nyomásnál alacsonyabb gumiabroncsokon közlekedik, az negatívan befolyásolja kerékpárja teljesítményét és kezelhetőségét, és bizonyos körülmények között a dolgok veszélyessé válnak. A túlfújás kemény futást eredményez, és felgyorsítja a gumiabroncs középső érintkezési felületének kopását.

A megfelelő motorkerékpár-abroncsnyomás fenntartásának fő előnyei a következők:
Pénzmegtakarítás:A gumijavítás, vagy ami még rosszabb, a kerékpárjavítás egy felesleges baleset miatt költséges; minimalizálja ezt a kockázatot a megfelelő gumiabroncsnyomással.
A lovaglás magabiztossága:Magabiztosabb lesz az úton vagy a pályán, ha a megfelelő teljesítményű abroncsokkal és kényelmesen kezelhető kerékpárral rendelkezik.
Biztonságosabb működés:Ha jobban uralja kerékpárját, biztonságosabban tud közlekedni, különösen nagy sebességnél.
Megakadályozhatja a gumiabroncsok kopását:A gumiabroncsok megfelelő nyomás alatt tartásával érje el a szükséges hosszú élettartamot.
Kényelmesebb utazás:Mindenki szereti a sima utazást, és a megfelelő nyomású abroncsok a kulcsa ennek elérésében.

Hogyan ellenőrizhetem a gumiabroncsok légnyomását?

Mindig ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, amikor a gumiabroncsok hidegek, mert a nyomás megnőhet, amikor a gumiabroncsok felmelegednek. A nyomás ellenőrzéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

Keresse meg a szelepszárat, amelynek a kerék peremének belső felületén kell lennie
Vegye le a kupakot, és győződjön meg arról, hogy a nyitott rész tiszta
Győződjön meg arról, hogy a nyomásmérő nullára van állítva, majd illessze a szelep vége fölé, és nyomja le
Nem hallható kiáramló levegő hangja; ha vannak, a mérőműszer nincs megfelelően beállítva
Ellenőrizze a nyomást a mérőműszeren, és ennek megfelelően állítsa be, ismételje meg ezeket a lépéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő mennyiség van az abroncsban

Gumiabroncsok légnyomására vonatkozó ajánlások és tippek

A legtöbb esetben normál levegővel fújja fel a gumiabroncsokat – ami rendben van –, de fontos megjegyezni, hogy a légköri gázok és a hőmérséklet szabálytalan keveréke nagymértékben ingadozhat az abroncsban, ami az időjárási viszonyoktól függően befolyásolja a gumiabroncs nyomását.

A probléma elkerülésére szolgáló alternatíva a tiszta nitrogéngáz felfújása, amely inert gázként sokkal stabilabb, és kevésbé valószínű, hogy változtatja a nyomását különböző időjárási körülmények között. Ez segít megnövelni a gumiabroncs élettartamát és meghosszabbítani a tapadási minőséget (minél jobban felmelegszik az abroncs, annál nagyobb a gumiabroncs elfáradása, ami végül a tapadás elvesztéséhez vezet).

 

Tömlős és tömlő nélküli motorkerékpár-abroncsok – különbségek és előnyök

 

 

Mi a különbség a tömlős és a tömlő nélküli motorkerékpár gumiabroncsok között, és melyiket érdemes választani? Lehet-e tömlőt tömlő nélküli abroncsba tenni, vagy fordítva, tömlős gumit tömlő nélkülire cserélni? Zavarba ejtő lehet annak kitalálása, hogy melyik gumiabroncs a legmegfelelőbb, különösen azért, mert nagyon sok különböző lehetőség létezik.

 

Csöves motorkerékpár gumik
A tömlős motorkerékpár gumiabroncsok már régóta léteznek, és bár az autók már régóta elhagyják a gumiabroncsokat, sok motorkerékpár még mindig használja őket. Ennek oka a küllők. A küllők megnehezítik a felni és a gumiabroncs közötti tér légzárását, és itt jön be a cső: tartja a levegőt a felni és a gumiabroncs között.

A tömlős motorkerékpár gumiabroncsnak alapvetően két összetevője van: egy kemény és masszív gumiabroncs, valamint egy puha belső tömlő, amely megtartja a levegőt, és megadja a gumiabroncs formáját. A szelepszár magához a csőhöz van rögzítve, és ahol a csöves motorkerékpárok valóban ragyognak, az a terepjáró teljesítmény. A tömlős abroncsokat leginkább enduro, motocross, dirt, valamint a legtöbb kaland- és dual-sport motorkerékpárhoz használják. Ennek az az oka, hogy a küllős kerekek jobban elnyelik a durva terep ütéseit, az ugrásokat, sziklákat és ejtéseket, mint az öntött kerekek.

Egyes motorkerékpárok kerekei azonban ma már a felni oldalához (ún. keresztküllős felnik) vannak rögzítve, nem pedig befűzve, ami lehetővé teszi a kerék légmentességét. Sok kalandkerékpár légmentes küllős mellbimbótömítéssel rendelkezik; más szóval, lehet tömlő nélküli abroncsokat futtatni modern küllős kerekű kerékpárokkal – de a tömlős abroncsoknak megvannak az előnyei. A küllős kerekű motorkerékpárokat azonban nagyrészt csővel kell majd vezetni – és ennek vannak előnyei és hátrányai is.

 

A tömlős abroncsok típusai
Manapság kétféle tömlős motorkerékpár gumiabroncs létezik: hagyományos tömlős és habos. A hagyományos csövek különböző vastagságban kaphatók: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm és 4 mm, és a szükséges cső típusa a lovaglás típusától függ. Az országúti kerékpároknál nincs szükség nagy teherbírású csövekre, mivel az aszfalton előforduló defektek ritkán fordulnak elő, és a nehéz csövek nagy sebességgel történő futása túlmelegedhet. Terepmotorozáshoz, különösen durvább terepen, a nagy teherbírású vagy ultranehéz csövek jobbak a nagyobb defektállóság érdekében.

Ezután vállpántos mousse betétek vannak. A habok tömör habbetétek, és motocross-, enduro- és rallyversenyekhez készültek. Szinte lehetetlen egy lapos hab, mivel a hab megőrzi alakját, amikor kilyukadnak, ezért az olyan habok, mint a Nitromousse, egyre népszerűbbek a terepjárók, sőt a kalandversenyzők körében is. A mousse egyetlen hátránya, hogy nem lehet őket nagy sebességgel futtatni, ezért túlmelegszik.

 

A tömlős motorkerékpár gumik előnyei és hátrányai
A tömlős és a tömlő nélküli gumiabroncsok fő előnye a tartósság és a terepen való rugalmasság. Ez ismét a küllős kerekekre vezethető vissza, amelyek kemény terepen is komoly bántalmazást tudnak viselni, valamint ellenállnak az ugrásoknak, lökéseknek, rönkök ugrálásának és minden egyéb durva dolognak, amit a terepjárók szoktak tenni a kerékpárjaikon.

A tömlős abroncsok fő hátránya a defektek. Ha megvan a lapos, le kell venni az abroncsot, ki kell venni a tömlőt, és foltozni kell, vagy ha erősen elszakadt, ki kell cserélni. Amikor kint az ösvényeken néz szembe a tűző déli nappal, és nincs árnyék, amely alatt elbújhatna, ez nem igazán szórakoztató. Ezenkívül a tömlős motorkerékpár-abroncsok általában nehezebbek és rövidebb élettartamúak.

Ennek ellenére a legtöbb terepjáró továbbra is előnyben részesíti a tömlős abroncsot, vagy kísérletez a habokkal, különösen versenykörülmények között vagy hosszabb utakon.

 

Tömlő nélküli motorkerékpár gumik
A tömlő nélküli motorkerékpár gumiabroncsok évek óta egyre népszerűbbek, mivel egyre több motorkerékpár készül öntött kerekekkel. Az öntött kerék légmentesen lezárható, így nincs szükség csőre. A tömlőkkel ellentétben a szelepszár nem része az abroncsnak, hanem a felnihez van rögzítve, ami azt jelenti, hogy a kerék és a gumi közötti tér tökéletesen tömíthető.

A tömlő nélküli motorkerékpár gumiabroncsok vastagabbak, hogy ellenálljanak a defekteknek, és ha az abroncs szöget kap, az anyag a tárgy mentén lezárja magát, hogy az abroncs légmentesen zárjon.

 

A tömlő nélküli gumiabroncsok előnyei és hátrányai
A tömlő nélküli abroncsok tovább tartanak, és lényegesen kevésbé hajlamosak a defektekre. Hacsak nem az oldalfalban van a defekt, mindössze annyit kell tennie, hogy a defektet egy egyszerű dugókészlettel bedugja, ahelyett, hogy eltávolítaná a kereket és az abroncsot a javításhoz. Sőt, ha egy tömlő nélküli abroncson van egy kis defekt, az fokozatosan elveszíti a levegőt – ami sokkal kevésbé veszélyes, mintha nagy sebességgel haladva hirtelen defektet kapna.
A tömlő nélküli abroncsok hűvösebben futnak, ami meghosszabbítja élettartamukat, és jellemzően könnyebbek, mint a tömlős abroncsok.

 

 
A mi gyárunk

 

Cégünknél büszkék vagyunk arra, hogy elkötelezettek vagyunk az ügyfelek elégedettsége mellett, és segítjük ügyfeleinket, hogy sikeresek legyünk a piacukon. Szorosan együttműködünk jól ismert márkákkal annak érdekében, hogy a legjobb termékeket és szolgáltatásokat kapják. Célunk, hogy zökkenőmentes, problémamentes vásárlási élményt biztosítsunk, amellyel időt és pénzt takaríthat meg. Termékeink között megtalálható a gumifoltok, szelepszárak, javítószerszámok, keréksúlyok, gumiabroncs-cserélők, kiegyensúlyozók és még sok más. Termékpalettánkat folyamatosan bővítjük, hogy megfeleljünk az iparág folyamatosan változó igényeinek, és átfogó megoldást kínáljunk ügyfeleinknek.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
GYIK
 

K: Milyen méretűek a motorkerékpár szelepszárai?

V: Általában a japán kerékpárok és a Harley-Davidson 10 mm-es szelepeket használnak (11,3 mm-es furatba illesztve), míg a BMW, a Buell és az utángyártott kerekek 8 mm-es szelepeket (8,3 mm-es lyukba szerelve). TR-6 Egyenes fémszár (8 mm átmérőjű) TR-13 Egyenes gumi szár (11,5 mm átmérő) TR-15 Egyenes gumi szár (16 mm átm.)

K: Mekkora a Schrader szelep átmérője?

V: 8 MM
A Schrader és a Dunlop szelepszárak 8 mm átmérőjűek, míg a Presta szelepszárak 6 mm-esek, így a Prestas keskenyebb, nagy teljesítményű keréktárcsákon is használható, mint országúti versenykerékpárokon.

K: Milyen szelep van a kerékpár gumimon?

V: A Schrader szelepek azonosak az autógumikon találhatóakkal. Ezeket a szelepeket általában hibrid és gyermekkerékpárokon használják. A Presta szelepek, amelyek a legtöbb országúti és terepkerékpáron megtalálhatók, hosszabbak és vékonyabbak, és menetes hegyük van, amelyet ki kell nyitni a felfújáshoz (az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva).

K: Mi a két típusú gumiabroncs-szelep?

V: A cső nélküli szelepeknek két típusa van: Schrader és Presta. A Schrader szelep felhasználóbarát, minden gépjárművön és szélesebb gumiabroncsú kerékpáron is megtalálható.

K: Milyen méretű a szabványos gumiabroncs szelep?

V: Alapvetően kétféle méretű gumiabroncs szelep van használatban; 8v1 és 12v1. A 8v1 Tire Valve a szabványos Schrader autógumi szelepméret, amely a legtöbb gumiabroncs szelepen megtalálható. A névleges furat a 8v1 gumiabroncs szelepcsatlakozón körülbelül 8 mm átmérőjű.

K: Minden gumiabroncs szelepszár azonos méretű?

V: A keréken lévő furat átmérője ettől függetlenül azonos méretű lesz, de a szelepszár hossza és általános kialakítása az egyedi alkalmazástól függően nagyon eltérő lehet. A régebbi acél kerekekhez hosszabb szárra van szükség ahhoz, hogy ellenőrizni lehessen a gumiabroncsok nyomását anélkül, hogy az agysapkát le kellene venni.

K: A Schrader szelep ugyanaz, mint a gumiabroncs szelep?

V: Schrader szelep
A Schrader szelepek szélesebbek és általában rövidebbek, mint a Presta szelepek. Ezek az a szeleptípusok, amilyeneket az autógumikon látnak, tehát univerzálisabbak, mint a Presta.

K: A motorkerékpár szelepszárai univerzálisak?

V: Széles körben alkalmazható: A szelepmagok és szelepszár-sapkák tökéletesen alkalmazhatók az autók, teherautók, motorkerékpárok és kerékpárok modelljeinek 99%-ára az autóiparban.

K: Melyek a motorkerékpár-szelepszárak különböző típusai?

V: Ezek a következők: TR4, TR6, TR13, TR15, TR87 Short, TR87C Tall és PV78 Tall. A TR4 és TR6 valószínűleg a leggyakoribb. Vessen egy pillantást a felnire, hogy megtudja, milyen típusú szelepe van, és vegye figyelembe azt is, hogy a szelep középre vagy eltolva van-e.

K: Milyen szelepeket használnak a motorkerékpárok?

V: A Schrader szelepek szinte univerzálisak az autók, teherautók és motorkerékpárok abroncsain világszerte. A Presta és a Dunlop szelepek többnyire kerékpárcsöveken találhatók.

K: Mi az a 4 szelep a motorkerékpárban?

V: A négyszelepes beállítást gyakrabban használják a modern kerékpárokon vagy nagy teljesítményű motorkerékpárokon. A konfiguráció két nagy szívószelepből és két kis kipufogószelepből áll. Általában egy négyszelepes motorhoz DOHC (Double Overhead Camshaft) vagy két bütykös beállítás szükséges.

K: Hogyan hajlanak meg a motorkerékpárok szelepei?

V: A meggörbült szelepek elég komoly probléma, bár a legtöbb esetben javítható. Az ok általában egy törött vezérműszíj (van oka a vezérműszíj csere intervallumának!), ami lehetővé teszi, hogy a dugattyú a szelepekbe ütközzen, amikor a vezérműtengely már nincs szinkronban a főtengellyel.

Kína egyik vezető motorkerékpár gumiabroncs szelepgyártója és beszállítójaként vagyunk jól ismertek. Üzemünk kiváló minőségű motorkerékpár gumiabroncs szelepet kínál Kínában, versenyképes áron. Üdvözöljük, vegye fel velünk a kapcsolatot nagykereskedelmi szolgáltatással kapcsolatban.

A szálláslekérdezés elküldése